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四冲程发动机配气机构的故障检修特点

时间:2019-01-18 16:22  标签:  点击: 201 次
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四冲程发动机配气机构的安装有较严格的规定,装配时只要将磁电机飞轮上的正时标记刻线对准曲轴箱(或箱盖)的正时标记孔刻线,在此位置下安装凸轮轴、正时链轮和正时链条。如果发动机是经过拆装配气正时后出现动力不足、加速性能差的故障,只要认真校对并重新安装配气正时即可排除故障。倘若摩托车是行驶数万公里后出现这种故障,且常需调整气门间隙,同时伴随缸头异响、发动机难起动等故障,应怀疑凸轮轴出现了异常磨损或配气机构及其相关部位出现漏气,须作全面认真的检查:
1)凸轮轴磨损:发动机运行较长一段时间后,因润滑、冷却等系统发生异常或零件本身的质量问题,以及受其它一些不确定因素的影响,凸轮轴的升程部分逐渐磨损,超过使用极限值时,其配气相位的开起角度将相应缩短,使配气相位发生变化;或凸轮轴两轴颈与衬套孔严重磨损,使凸轮轴在转动过程中产生径向位移,造成气门开度减小,气门开起不足。这2种情况均会造成发动机的速度特性向低速方向移动,摩托车的动力和加速性能自然变差。同时伴随配气机构运行噪声逐渐增大。
2)气门漏气:若由于多种因素的影响,出现气门烧蚀、气门杆弯曲、气门弹簧弹力减弱等情况时,进、排气门就会密封不严,形成漏气现象。其原因有:气门与气门座因积碳过多而密封不良,使气门与气门座相配合的密封面产生偏磨,气门间隙过小或根本无间隙,使气门机构早开晚闭,发动机温度升高,零件受热膨胀自然伸长会自动顶开气门,使气门关闭不严,引起漏气。气门关闭不严,还有可能是气门弹簧的弹力下降造成的,因此,在排除气门漏气过程中,不要轻易忽视对气门弹簧弹力的检查。

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